La suite des aventures de Grenache

Grenache change de mains, il pourra sans doute désormais naviguer dans d'autres plans d'eau et avec des marins plus jeunes.
Vous pourrez retrouver ici le blog qui prend la suite de celui ci pour vous conter les aventures du petit fox trot rouge.

D'autres hublots.

Vous avez pu voir le mois dernier le nouveau look des hublots latéraux. Ils sont jolis, mais ils sont fixes (ne s'ouvrent pas, si vous préférez) et il nous semblait utile de mettre sur l'avant des ouvertures permettant de renouveler l'air de la cabine.


Des hublots Vetus d'occasion, achetés sur ebay,ont été jugés parfaits pour cet usage.
Certes, le plexi est un peu faïencé, au point qu'on n'y voit guère à travers, mais pour l'aération, c'est parfait.

Après une mise en place des caches extérieurs et traçage au feutre des ouvertures, découpage à la scie sauteuse de deux disques dans la face avant du roof, perçage des trous des vis (6 par hublot) et mise en place provisoire de l'ensemble. Il aura fallu quelques petites rectifications pour que tout passe, puis montage définitif avec du mastic silicone (pas du Sika, cette fois : je n'en avais plus et c'était dimanche).
Pas de difficultés majeures, sauf pour mes lames de scie sauteuse qui n'ont pas aimé la  fibre de verre : il m'a fallu deux lames, qui étaient bonnes à jeter après ça ! 

 Le bateau a un look un peu rétro, un peu Jules Verne, et on s'attendrait presque à le voir partir affronter des krakens ou défier le maelström.
Vu d'en haut (de chez moi) ça lui fait un look de souris, avec des yeux et des oreilles.
La prochaine étape, ce sera un jour de pluie, pour voir si aucune goutte d'eau ne rentre. Si c'est le cas, ce n'est pas dramatique, puisqu'il n'y a pas de mobilier dans ce bateau, mais c'est plus satisfaisant pour moi d'avoir fait un montage bien étanche.j'en profiterai pour reprendre un tour de vis sur les hublots et couper les bouts d'inox qui dépassent à l'intérieur : j'avais des vis de la bonne largeur, mais un peu trop longues par rapport à l'épaisseur de la paroi.

Les jumelles, enfin !

Les jumelles sont enfin fixées. Réalisées en deux épaisseurs de contreplaqué marine, stratifiées, epoxyfiées et peintes, j'espère que ça résistera aux efforts causés par le pied de mât. Il est d'ailleurs possible que le toit du roof soit l'élément le moins solide de tout ce montage.
Je n'ai pas jugé utile de mettre une contreplaque (inox?) à l'intérieur (il est encore temps...) mais de larges rondelles avec des boulons de 8 (et bien sûr du Sika 11FC). La base est un carré de 25x25, ce qui devrait quand même répartir un peu les efforts. De toute façon, le mât sera haubanné, et les efforts ne seront donc pas si énormes que ça.

On aperçoit le trou par lequel passera l'axe du pied de mât pivotant. Il me restera à déterminer avec précision la longueur du pied de mât en question, de manière à ce qu'il porte exactement sur la semelle (que je n'ai pas encore mise en place)








J'en ai profité pour changer le crochet de traction. L'ancien anneau en laiton avait pris un jeu terrible et avait tellement élargi le trou dans lequel il passait que des litres d'eau passaient aussi.
Le nouveau crochet est un cavalier en inox, avec deux points de traction et une bonne étanchéité au Sika. Ça fait largement plus sérieux et plus fiable que l'ancien crochet !

Activité réduite autour de Grenache

Certains auront constaté que les nouvelles de Grenache arrivaient à un rythme assez irrégulier.
Ces jours ci, nous sommes plutôt sur notre autre bateau : un Folie Douce du nom de TOKAY, récemment acheté à martigues, ramené de là bas mi-mars et maintenant amarré au port de Sète.

http://tokay-fd.blogspot.fr/

Hublots

J'ai oublié de vous montrer le nouveau look des hublots.
Ils ont été démontés et nettoyés, polis et on a pu constater qu'ils étaient dans un état assez correct. Pas de raison de les changer donc, ils repartent pour quelques années supplémentaires.

Je me suis donc contenté de leur faire un petit encadrement (du même rouge que la porte et diverses autres pièces d'accastillage), avant de les remonter avec du sika (du 11FC) et de nouvelles vis.

le résultat est assez convenable, me semble-t-il.

Les jumelles sont prêtes, et le pied de mât aussi

Les beaux jours sont certainement plus propice au bricolage en extérieur, et c'est beaucoup plus facile maintenant de passer du temps sur le balcon pour préparer les jumelles et le pied de mât.
Du coup, profitant du manque d'équipiers qui m'empêche de ramener le Tokay à Sète, je m'occupe de Grenache. Les jumelles ont été un peu à l'arrêt pendant quelques semaines (projet Folie Douce oblige), mais les travaux reprennent avec force et vigueur/
Voilà le résultat :

La pièce pivotante (qui n'est pas encore peinte sur ces photos) est un simple bastaing dont une extrémité a été retaillée en cylindre pour que le mât puisse venir s'emmancher dessus.
Faire pivoter le mât sera alors un jeu d'enfant, et j'envisage de faire revenir l'étai au cockpit pour encore plus de facilité au matage. C'est peut être idiot, mais je crois que ça vaut la peine d'essayer.
Je crois aussi que je vais revenir à ma première idée de haubanage textile, justement pour permettre le retour au cockpit.
Si ça ne marche pas, il sera toujours temps de revenir à des solutions plus classiques.
En attendant, la prochaine étape sera de fixer cet appareillage sur le roof. Ensuite, on s'attaque au mât et aux haubans.
Ça commence à sentir la mise à l'eau ! 

Gréement "one hand" suite...

J'ai publié il y a quelque temps un billet sur le futur gréement de Grenache. J'avais soulevé le problème des haubans, qui pour avoir un angle suffisant avec le mât, devaient être reculés de façon assez drastique.
Je m'aperçois que d'autres, et pas des moindres, ont eu le même genre de conclusions. http://www.finot.com/ecrits/ecritgroupe/cwing/cwing.htm
Loin de moi l'idée de jouer au plus Finot finaud, mais je suis tout de même assez content de retrouver des schémas qui me rappellent les miens sur un tel site.

Ci dessus, un plan Mareschal revu par Jabalé, juste en dessous, un plan Finot. En beige sur Grenache, les haubans et l'étai : les haubans les plus reculés seront les "nouveaux", les autres correspondent à l'emplacement "standard". Sur le Finot, tout est en noir.
Bien sûr, Grenache n'est pas un "60 pieds open", tout au plus un "17 pieds à peine", mais je constate que l'angle des haubans est sensiblement le même sur le plan Finot que sur le plan Jabalé, il est même un peu plus ouvert (de 2 ou 3 degrés) chez moi !
Je ne reprendrai pas sur cette page tous les avantages du gréement C-wing, ce n'est d'ailleurs pas exactement ce type de mât que je compte faire : le mien ne sera pas implanté dans le pont, ni tournant, mais monté sur des jumelles avec un pied de mât pivotant.
Les jumelles ? Elles vont bien, elles sont quasiment terminées (vraies photos bientôt), j'attaque sous peu la réalisation du pied de mât.
 

Danny, viens jouer avec nous... pour toujours !